?冷凝溫度(tc)：制冷劑的過熱蒸汽在冷凝器中釋放熱量并凝結(jié)成液體時(shí)的溫度。冷凝溫度的準(zhǔn)確值同樣依賴于冷凝壓力的測(cè)量結(jié)果，通過查閱制冷劑的熱力學(xué)性質(zhì)表來確定。較高的冷凝溫度不僅會(huì)導(dǎo)致冷凝壓力的上升，還可能增加機(jī)組的負(fù)荷，導(dǎo)致電機(jī)過載，制冷效率下降，能耗增加。
?排氣溫度(td)：指的是壓縮機(jī)排氣口處的溫度，包括排氣口連接管的溫度。排氣溫度的監(jiān)控通常需要專門的測(cè)溫設(shè)備，但在小型系統(tǒng)中可能未配備此類設(shè)施。排氣溫度受到吸氣溫度和冷凝溫度的影響，因此控制這兩個(gè)參數(shù)對(duì)于保持穩(wěn)定的排氣溫度至關(guān)重要。湖南冷庫安裝
?吸氣溫度(ts)：即壓縮機(jī)吸氣連接管內(nèi)的氣體溫度。盡管小型機(jī)組通常不具備吸氣溫度的測(cè)量裝置，但在維護(hù)調(diào)試期間，可以通過手感初步判斷吸氣溫度是否合理。對(duì)于空調(diào)機(jī)組而言，理想的吸氣溫度約為15攝氏度，過高的吸氣溫度將影響制冷效果。
2. 吸氣壓力變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響
?吸氣壓力與蒸發(fā)溫度和制冷劑流量密切相關(guān)。對(duì)于采用膨脹閥的系統(tǒng)，吸氣壓力受膨脹閥開度、制冷劑填充量、壓縮機(jī)效率及負(fù)載大小等因素的影響。而在使用毛細(xì)管的系統(tǒng)中，吸氣壓力則更多地取決于冷凝壓力、制冷量、壓縮機(jī)效率及負(fù)載大小。因此，在制冷系統(tǒng)的維護(hù)過程中，安裝吸氣壓力表是非常必 要的，它有助于識(shí)別系統(tǒng)故障。
?吸氣壓力低的因素：可能導(dǎo)致吸氣壓力低于正常值的原因包括制冷能力不足、冷負(fù)荷較小、膨脹閥開度不足、冷凝壓力較低（毛細(xì)管系統(tǒng)）以及過濾器堵塞等。湖南冷庫安裝
?吸氣壓力高的因素：吸氣壓力高于正常值的情況可能由制冷劑過多、冷負(fù)荷大、膨脹閥開度過大、冷凝壓力高（毛細(xì)管系統(tǒng)）或壓縮機(jī)效率低下等原因引起。
3. 排氣（冷凝）壓力變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響
?排氣壓力與冷凝溫度呈正相關(guān)，而冷凝溫度則受冷卻介質(zhì)的流量和溫度、制冷劑流入量、冷負(fù)荷等因素的影響。在對(duì)制冷系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)在排氣管位置安裝排氣壓力表，以便于收集故障分析所需的數(shù)據(jù)。
?排氣壓力高的因素：當(dāng)排氣壓力超過正常范圍時(shí)，可能是因?yàn)槔鋮s介質(zhì)流量小、冷卻介質(zhì)溫度高、制冷劑充注過多、冷負(fù)荷大或膨脹閥開度過大等原因造成的。這些問題會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)循環(huán)流量增加，冷凝熱負(fù)荷加大，從而使得冷凝溫度和排氣壓力上升。
?排氣壓力低的因素：排氣壓力低于正常值可能源于壓縮機(jī)效率低、制冷劑不足、冷負(fù)荷小、膨脹閥開度小、過濾器堵塞或冷卻介質(zhì)溫度低等原因。這些因素會(huì)導(dǎo)致制冷流量下降，冷凝負(fù)荷減小，進(jìn)而使冷凝溫度和排氣壓力下降。
4. 吸氣溫度與排氣溫度的關(guān)系
?系統(tǒng)中的排氣溫度與吸氣溫度緊密相關(guān)。吸氣溫度的升高會(huì)導(dǎo)致排氣溫度的提升，反之亦然。理解這兩者之間的關(guān)系對(duì)于優(yōu)化制冷系統(tǒng)的運(yùn)行至關(guān)重要。
5. 壓縮冷凝機(jī)組相關(guān)溫度變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響
?壓縮冷凝機(jī)組各部件的溫度應(yīng)當(dāng)維持在一個(gè)合理的范圍內(nèi)，超出這一范圍可能意味著存在故障或調(diào)整不當(dāng)。雖然這些溫度點(diǎn)難以用溫度計(jì)精 確測(cè)量，但可以通過手感大致判斷是否正常。
?排氣溫度的影響：夏季時(shí)，壓縮機(jī)的排氣溫度較高，通常不應(yīng)超過150攝氏度。過高的排氣溫度可能是由于吸氣溫度過高或冷凝溫度過高引起的，而過低的排氣溫度則表明吸氣溫度過低或系統(tǒng)中的制冷劑量不足。
?機(jī)殼溫度變化對(duì)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響：全封閉往復(fù) 活塞壓縮機(jī)的機(jī)殼溫度分布可以分為上下兩部分，上部受吸氣蒸汽影響溫度較低，下部則因電動(dòng)機(jī)發(fā)熱和冷凍油帶走的摩擦熱量而溫度較高。機(jī)殼溫度異常升高或降低都可能影響壓縮機(jī)的性能和使用壽命。
?冷凝器的溫度狀況：正常情況下，冷凝器前端的散熱管應(yīng)非常熱，而后端的溫度逐漸降低。不正常的溫度分布可能指示著制冷劑不足、冷凝器散熱不良等問題。其他部件的溫度狀況：包括貯液器、液體管、過濾器、吸氣管等，它們的溫度變化同樣能反映出系統(tǒng)的工作狀態(tài)。
6. 環(huán)境溫度的影響
?室外機(jī)組的環(huán)境溫度要求：根據(jù)國(guó) 家標(biāo)準(zhǔn)，室外機(jī)組在環(huán)境溫度不超過35攝氏度時(shí)應(yīng)能正常工作并滿足銘牌上的制冷量等技術(shù)指標(biāo)。環(huán)境溫度在35至43攝氏度之間時(shí)，雖然機(jī)組仍可運(yùn)行，但制冷效率會(huì)受到影響。當(dāng)環(huán)境溫度超過43攝氏度時(shí)，機(jī)組可能會(huì)因?yàn)檫^載而自動(dòng)停機(jī)。
?室內(nèi)空調(diào)氣溫的要求：為了保證空調(diào)系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行，建議室內(nèi)溫度保持在30攝氏度以下。過高的室內(nèi)溫度不僅會(huì)增加空調(diào)的負(fù)擔(dān)，還可能導(dǎo)致系統(tǒng)過載停機(jī)。
?熱泵系統(tǒng)與單冷系統(tǒng)的比較：熱泵系統(tǒng)與單冷系統(tǒng)在高溫環(huán)境下的表現(xiàn)相似，主要區(qū)別在于熱泵系統(tǒng)需要額外檢查四通換向閥的工作狀態(tài)，以確保系統(tǒng)能夠順利切換工作模式。
湖南盟德立制冷設(shè)備有限公司專業(yè)從事冷藏設(shè)備、冷庫設(shè)備生產(chǎn)及冷庫配件銷售多年，并提供江西冷庫安裝技術(shù)和江西全套冷庫設(shè)備一站式采購(gòu)服務(wù)。我們并致力于為客戶提供湖北冷庫設(shè)備和建造一體化集成方案。咨詢電話（微信同號(hào)）：13574854276。
對(duì)于冷水機(jī)組廠商而言，壓縮機(jī)冷凍油的更換周期與其生產(chǎn)制程的工藝控制有關(guān)。如果制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器和冷凝器及系統(tǒng)管路的潔凈度控制比較好，那么相對(duì)而言進(jìn)入壓縮機(jī)的污染物就比較少，更換周期可以相對(duì)加長(zhǎng)。湖南冷庫設(shè)備
建議冷水機(jī)組第 一次開機(jī)后，累計(jì)運(yùn)行2500小時(shí) (或3個(gè)月)后建議更換一次潤(rùn)滑油并清洗油過濾器。因系統(tǒng)組裝的殘?jiān)谡竭\(yùn)轉(zhuǎn)后都會(huì)累積至壓縮機(jī)中。以后按照每8000小時(shí)(或2年)更換一次。實(shí)際上，由于受機(jī)組環(huán)境、運(yùn)行工況、密封墊片老化等影響，冷凍油會(huì)混入異物或水分、受高溫效應(yīng)等導(dǎo)致冷凍油污染或劣化。
一、冷凍油換油指標(biāo)
一般判斷冷凍油是否能繼續(xù)使用的指標(biāo)有：外觀、粘度、酸值、水分、傾點(diǎn)、閃點(diǎn)、耐壓強(qiáng)度、銅片腐蝕、機(jī)械雜質(zhì)和不溶物等。
冷凍油質(zhì)量變化與否，應(yīng)通過一 定的化學(xué)和物理分析得出。平時(shí)在使用過程中，也可以從油品的外觀顏色直觀地判斷出油品的好壞情況。
當(dāng)冷凍油中含有雜質(zhì)或水分時(shí)，其透明度降低，當(dāng)冷凍油變質(zhì)時(shí)。其顏色就會(huì)變深，因此可在白色干凈的吸濾紙上滴一滴冷凍油，若油跡色淺而均勻，則冷凍油質(zhì)量尚可；若油跡呈一組同心圓狀分布， 則冷凍油中含有雜質(zhì)；若油跡呈褐色斑點(diǎn)狀分布，則冷凍油已變質(zhì)，不能使用。優(yōu) 質(zhì)冷凍油應(yīng)是無色透明的，使用一段時(shí)間后會(huì)變成淡黃色，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，油品的顏色會(huì)逐漸變深，透明度變差。若冷凍油變成橘紅色或紅褐色，則應(yīng)更換。湖南冷庫設(shè)備
粘度
在重力作用下，流體流動(dòng)的阻抗力稱為粘度。在潤(rùn)滑油品中，其粘度特性常采用運(yùn)動(dòng)粘度值來表述，對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法為GB/T265。冷凍油的運(yùn)動(dòng)粘度值是反映油品潤(rùn)滑性能的主要指標(biāo)，也是世界許多國(guó)家制定冷凍油牌號(hào)的依據(jù)。
不同型式的制冷壓縮機(jī)要求用不同粘度的冷凍油。所以，選擇適宜粘度的冷凍油對(duì)于保證制冷壓縮機(jī)的正常潤(rùn)滑、減少機(jī)械磨損和降低動(dòng)力消耗等是一個(gè)重要因素。粘度太大不僅無法保證油品的低溫性能，不利于傳熱，而且會(huì)降低機(jī)器的功率；粘度太小則在磨擦部位不能形成應(yīng)有的油膜，致使設(shè)備磨損增加，甚至產(chǎn)生“拉缸”、“粘結(jié)”等故障。
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酸值
中和1克油中的全部游離酸所需的氫氧化鉀毫克數(shù)即為酸值。酸值是冷凍油的一項(xiàng)重要指標(biāo)，其對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方法為GB/T4945或GB/T7304。冷凍油中酸值的大小從一 定程度上反映了油的精制深度和氧化的程度。
水分
在制冷循環(huán)系統(tǒng)中，即使只有少量水分存在，也會(huì)在低溫節(jié)流裝置部位產(chǎn)生冰塞現(xiàn)象和導(dǎo)致冷凍油過早的產(chǎn)生絮凝物。在高溫時(shí)，水分還會(huì)降低油的穩(wěn)定性。另一方面，封閉式冷凍油與電機(jī)線圈是直接接觸的，水份的存在會(huì)使絕緣破壞，甚至發(fā)生電機(jī)擊穿事故。
傾點(diǎn)
油品恰好能夠流動(dòng)的低溫度稱之為油品的傾點(diǎn)。其對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法為GB/T3535。冷水機(jī)組在工作過程中，當(dāng)制冷劑被壓縮時(shí)常有部分油霧隨之進(jìn)入管路中，即使經(jīng)過油氣分離器也不能將兩者分離干凈，這就要求油品在冷凍系統(tǒng)中具有良好的低溫流動(dòng)性（低傾點(diǎn)），以免堵塞節(jié)流部位使冷水機(jī)組停止工作或附著于蒸發(fā)器換熱管使傳熱效率降低。湖南冷庫設(shè)備
閃點(diǎn)冷凍油的閃點(diǎn)是指在加熱時(shí)產(chǎn)生的油蒸氣與空氣混合后，在接觸火苗時(shí)發(fā)生閃火現(xiàn)象的低溫度。其對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方法為GB/T3536。該項(xiàng)目是表示冷凍油蒸發(fā)傾向和安 全性的指標(biāo)，也可以表示冷凍機(jī)油的質(zhì)量情況。如果冷凍油的閃點(diǎn)降低，就表示油內(nèi)摻有輕質(zhì)油品或有部分油已經(jīng)分解生成低沸點(diǎn)分解產(chǎn)物。一般而言，冷凍油的閃點(diǎn)高于壓縮機(jī)排出口溫度15－30℃。
耐壓強(qiáng)度
耐壓強(qiáng)度又稱擊穿電壓或介電強(qiáng)度，是指將冷凍油放到裝有一電極的容器中施加電壓，當(dāng)電壓逐漸增高到某一值時(shí)，油的電阻突然降至為零，強(qiáng)大的電流以火花或電弧形式穿過油，此時(shí)的臨界電壓值稱為介電強(qiáng)度。影響冷凍油擊穿電壓的主要因素有水分、雜質(zhì)、溫度等。其對(duì)應(yīng)的試驗(yàn)方法為GB/T507。全封閉壓縮機(jī)介電強(qiáng)度不小于25KV。
銅片腐蝕
銅片腐蝕試驗(yàn)是目前工業(yè)潤(rùn)滑油主要的腐蝕性測(cè)定法，它是在規(guī)定條件下，油品與相接觸的金屬表面產(chǎn)生腐蝕傾向的一項(xiàng)試驗(yàn)。冷凍油常用的腐蝕試驗(yàn)方法為GB/T5096。當(dāng)油品的精制深度不夠時(shí)，油中的少量硫化物及微量有機(jī)酸等對(duì)金屬有腐蝕作用，而且這些腐蝕性物質(zhì)也會(huì)使?jié)櫥图铀僮冑|(zhì)，產(chǎn)生油泥和積炭等有害物質(zhì)。所以油品抗 腐蝕性的好壞在一 定程度上可以反映油品的精制深度和變質(zhì)程度。
機(jī)械雜質(zhì)和不溶物
所有浮和沉淀于潤(rùn)滑油中的固體雜質(zhì)統(tǒng)稱為機(jī)械雜質(zhì)。機(jī)械雜質(zhì)是冷水機(jī)組壓縮機(jī)潤(rùn)滑管理的常規(guī)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目之一。因?yàn)橛推分械臋C(jī)械雜質(zhì)都會(huì)加速壓縮機(jī)的異常磨損，同時(shí)還會(huì)堵塞油路及過濾器，導(dǎo)致壓縮機(jī)產(chǎn)生潤(rùn)滑故障。機(jī)械雜質(zhì)是判斷冷凍油是否需要換油的指標(biāo)之一。其測(cè)定方法按GB/T511 進(jìn)行。通常，機(jī)械雜質(zhì)在 0.005% 以下被認(rèn)為是無機(jī)械雜質(zhì)。超過 0.005% 的，則含有機(jī)械雜質(zhì)，判定冷凍油不合格。
二、冷凍油更換方法步驟
壓縮機(jī)不一樣，更換冷凍油方法不一樣，本文以螺桿壓縮機(jī)為例。
1、將系統(tǒng)冷媒回收到冷凝器側(cè)，將壓縮機(jī)內(nèi)冷媒排除，將冷凍油從壓縮機(jī)的放油角閥排出。
2、壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油，從油過濾器上的放油閥處放出，潤(rùn)滑油接近放完時(shí)，從壓縮機(jī)的高壓端偵測(cè)接頭處加入一 定氮?dú)?，用壓力加快?rùn)滑油排出，停止注入壓力，關(guān)閉放油閥。然后將壓縮機(jī)的油過濾器拆卸下來，將油槽里的潤(rùn)滑油全部放出來，再將油過濾器清洗后裝上緊固。
3、根據(jù)壓縮機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)量加注潤(rùn)滑油，同時(shí)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行抽空。真空泵的接點(diǎn)建議選擇高（低）壓側(cè)角閥或其他相對(duì)的高位點(diǎn)，防止抽到冷凍油損壞真空泵。進(jìn)行真空保壓或者查漏時(shí)，觀察壓力是否反彈。
4、注入潤(rùn)滑油，用干凈的塑料管連接在放油閥上，塑料管的另一端放到油桶里（塑料管置于油桶底部）。注油時(shí)應(yīng)對(duì)油桶進(jìn)行封閉，減小空氣對(duì)油的污染。
三、壓縮機(jī)更換冷凍油注意事項(xiàng)
不同牌號(hào)的冷凍油不可混用，尤其是礦物油和合成酯類油不可混用；如果更換不同牌號(hào)的冷凍油，注意要將系統(tǒng)內(nèi)殘存的原冷凍油排除掉。有些油品因有吸濕的特性，所以不要將冷凍油長(zhǎng)期暴露在空氣中。安裝時(shí)盡可能 縮短暴露的時(shí)間，并做好抽真空操作；
如果系統(tǒng)發(fā)生過壓縮機(jī)電機(jī)燒毀故障，更換新機(jī)時(shí)要特別注意將系統(tǒng)殘存的酸性物質(zhì)去 除，并在調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)七十二小時(shí)后檢查冷凍油的酸度，建議更換冷凍油和干燥過濾器，降低酸蝕的可能。此后運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)月左右再次檢測(cè)或更換一次冷凍油；如果系統(tǒng)曾發(fā)生過進(jìn)水的事故，要特別注意將水分去 除干凈，除更換冷凍油外，要特別注意檢測(cè)油品的酸度，并及時(shí)更換新油和干燥過濾器。
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排氣溫度過高是一個(gè)值得警惕的問題，它可能源于多種因素。以下是對(duì)排氣溫度過熱原因的詳細(xì)探討：
1. 回氣溫度高
回氣溫度的高低是相對(duì)于蒸發(fā)溫度而言的。為了確保系統(tǒng)不會(huì)出現(xiàn)回液現(xiàn)象，回氣管路通常要求有一 定的過熱度。然而，如果回氣管路的保溫措施不當(dāng)，過熱度可能會(huì)遠(yuǎn)超20°C。隨著回氣溫度的升高，氣缸的吸氣溫度和排氣溫度也會(huì)相應(yīng)提升。
具體來說，回氣溫度每升高1°C，排氣溫度可能會(huì)升高1至1.3°C。對(duì)于半封閉式壓縮機(jī)，制冷劑在電機(jī)腔內(nèi)的溫升范圍大致在15至45°C之間。值得注意的是，在空氣冷卻（風(fēng)冷）型壓縮機(jī)中，制冷劑并不流經(jīng)繞組，因此不存在電機(jī)加熱的問題。
2. 電機(jī)加熱
在回氣冷卻型壓縮機(jī)中，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機(jī)腔時(shí)會(huì)被電機(jī)加熱，從而進(jìn)一步提高氣缸的吸氣溫度。電機(jī)的發(fā)熱量受到功率和效率的影響，而功率的消耗則與排量、容積效率、工況以及摩擦阻力等因素密切相關(guān)。對(duì)于回氣冷卻型半封壓縮機(jī)，制冷劑在電機(jī)腔的溫升同樣顯著。
3. 壓縮比過高
排氣溫度受壓縮比的影響很大。壓縮比越大，排氣溫度就越高。為了降低排氣溫度，可以通過提高吸氣壓力或降低排氣壓力來降低壓縮比。吸氣壓力主要由蒸發(fā)壓力和吸氣管路阻力決定。提高蒸發(fā)溫度可以有 效提高吸氣壓力，從而降低壓縮比和排氣溫度。湖南冷庫設(shè)備
然而，需要強(qiáng)調(diào)的是，蒸發(fā)溫度并非越低越好。過低的蒸發(fā)溫度雖然能增加冷凍溫差，但會(huì)降低壓縮機(jī)的制冷量，因此冷凍速度并不一 定快。此外，蒸發(fā)溫度越低，制冷系數(shù)就越低，而負(fù)荷卻會(huì)增加，導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長(zhǎng)和耗電量增大。降低回氣管路阻力也是提高回氣壓力的有 效方法，具體可以通過更換臟堵的回氣過濾器、縮短蒸發(fā)管和回氣管路的長(zhǎng)度等方式實(shí)現(xiàn)。制冷劑不足也是吸氣壓力低的一個(gè)原因，因此需要及時(shí)補(bǔ)充制冷劑。
4. 冷凝壓力高
冷凝壓力過高是導(dǎo)致排氣溫度升高的另一個(gè)重要原因。冷凝器散熱面積不足、積垢、冷卻風(fēng)量或水量不足以及冷卻水或空氣溫度過高都可能導(dǎo)致冷凝壓力過高。為了解決這個(gè)問題，需要選擇合適的冷凝面積并保持充足的冷卻介質(zhì)流量。
5. 反膨脹與氣體混合
在吸氣行程開始后，滯留在氣缸余隙內(nèi)的高壓氣體會(huì)經(jīng)歷一個(gè)反膨脹過程。這個(gè)過程中，氣體會(huì)與閥板、活塞頂部和氣缸頂部的高溫面接觸并吸熱，導(dǎo)致反膨脹結(jié)束時(shí)氣體溫度不會(huì)降低到吸氣溫度。反膨脹結(jié)束后，真正的吸氣過程才開始。此時(shí)，進(jìn)入氣缸的氣體一方
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盟德立亮相第25屆中國(guó)冷博會(huì)
盟德立展位
在行業(yè)蓬勃發(fā)展的浪潮中，展會(huì)已經(jīng)成為企業(yè)展示創(chuàng)新成果、樹立公司形象，尋求合作契機(jī)的關(guān)鍵平臺(tái)。11月15日-17日，第25屆中 國(guó)冷博會(huì)在湖南國(guó) 際會(huì)展中心芒果館舉行，眾多專家學(xué)者和企業(yè)參展代表匯聚一堂，成功打造了一個(gè)集產(chǎn)品展示、技術(shù)交流、商務(wù)洽談?dòng)谝惑w的綜合型高 端交流平臺(tái)。盟德立以“發(fā)展新變化 智冷新機(jī)遇”為主題，攜多款新產(chǎn)品亮相展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，在冷庫全套設(shè)備專業(yè)領(lǐng)域大放異彩，彰顯了精 湛的技術(shù)實(shí)力。
技術(shù)創(chuàng)新 新產(chǎn)品集中亮相
雙并聯(lián)螺桿機(jī)組
熱氟化霜成套機(jī)組
盟德立蒸發(fā)冷一體機(jī)組
懷揣著對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的無 限熱忱，盟德立制冷積極響應(yīng)行業(yè)發(fā)展，主動(dòng)參展，與來自行業(yè)內(nèi)的專家、企業(yè)家深入交流，共同探索冷庫設(shè)備的前沿技術(shù)成果和新市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，積極交換制冷產(chǎn)業(yè)前瞻性觀點(diǎn)，在A428展臺(tái)展示了公司包括雙并聯(lián)螺桿機(jī)組、盟德立蒸發(fā)冷一體機(jī)組、熱氟化霜成套機(jī)組在內(nèi)的眾多新產(chǎn)品和新技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了與客戶和合作伙伴的緊密聯(lián)系。
盟德立眾多產(chǎn)品齊亮相
在本次展會(huì)的第 一 天，盟德立以其強(qiáng) 勁的技術(shù)實(shí)力和新產(chǎn)品吸引了眾多觀眾駐足咨詢。展位前人流如潮，熱鬧非 凡，憑借自身在冷庫全套設(shè)備的獨(dú)到優(yōu)勢(shì)獲得了極 高的人氣，展現(xiàn)了行業(yè)人員對(duì)盟德立冷庫全套設(shè)備的強(qiáng)烈興趣。
現(xiàn)場(chǎng)工作人員熱情、專業(yè)、耐心的為客戶介紹公司情況，推介技術(shù)優(yōu)勢(shì)，介紹盟德立的產(chǎn)品特點(diǎn)、性能等，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、調(diào)試及售后運(yùn)行維護(hù)一整套服務(wù)合作流程，讓參觀者更加了解盟德立的實(shí)力，也贏得了客戶的一致信任與好評(píng)。
攜手并進(jìn) 合作共贏
當(dāng)溫暖的燈光逐漸點(diǎn)亮夜晚時(shí)，盟德立晚宴現(xiàn)場(chǎng)早已人潮涌動(dòng)，座無虛席，來自全 國(guó)各地盟德立的客戶和合作伙伴，大家歡聚一堂，呈現(xiàn)出一幅幅美好畫面，美好時(shí)光在這一刻被定格、被銘記。
今日的盛宴不是終點(diǎn)，而是更高的起點(diǎn)，從此刻出發(fā)，以拼搏之心探尋卓 越之路，攜手共進(jìn)，創(chuàng)造屬于全體盟德立人與合作伙伴的美好未來！
公司榮獲制冷行業(yè)“北極熊獎(jiǎng)”
通過積極參與行業(yè)展會(huì)，盟德立制冷展示了自身在冷庫全套設(shè)備領(lǐng)域的深厚技術(shù)底蘊(yùn)、創(chuàng)新研發(fā)能力和積極合作態(tài)度。展望未來，盟德立制冷將繼續(xù)堅(jiān)定不移的走在技術(shù)創(chuàng)新的道路，加大公司研發(fā)投入，不斷提升公司各項(xiàng)產(chǎn)品的性能和技術(shù)水平，為客戶提供更加優(yōu) 質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，也為行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
]]>出現(xiàn)液擊主要有以下種情況：
?開機(jī)的瞬間有大量的制冷劑液體進(jìn)入壓縮機(jī)，或壓縮機(jī)沒有預(yù)熱；
?蒸發(fā)器流量不夠（節(jié)發(fā)負(fù)荷減小），壓縮機(jī)有回液現(xiàn)象；
?機(jī)組熱泵運(yùn)行除霜不好，大量液體制冷劑沒有蒸發(fā)就進(jìn)入壓縮機(jī)
?四通閥換向瞬間蒸發(fā)器內(nèi)的液體進(jìn)入壓縮機(jī)導(dǎo)致。
1、壓縮機(jī)液擊回液?jiǎn)栴}處理參考
?優(yōu)化管路設(shè)計(jì)：在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段就應(yīng)當(dāng)考慮避免開機(jī)時(shí)液態(tài)制冷劑直接進(jìn)入壓縮機(jī)。對(duì)于充注量較大的制冷系統(tǒng)而言，這一點(diǎn)尤為重要。一種有 效的解決方案是在壓縮機(jī)的吸氣口安裝氣液分離器，尤其是對(duì)于采用逆循環(huán)熱氣除霜機(jī)制的熱泵機(jī)組來說，這種方法可以顯著減少液擊的風(fēng)險(xiǎn)。
?預(yù)熱油腔：?jiǎn)?dòng)冷水機(jī)組之前，應(yīng)確保對(duì)壓縮機(jī)油腔進(jìn)行充分預(yù)熱。這樣做能夠有 效預(yù) 防大量制冷劑溶解于潤(rùn)滑油中，從而減輕甚至避免因冷啟動(dòng)導(dǎo)致的液擊現(xiàn)象。
?設(shè)置水流量保護(hù)裝置：安裝水流量監(jiān)控及保護(hù)設(shè)備是十分必 要的。當(dāng)檢測(cè)到水流量低于安 全閾值時(shí)，該裝置將自動(dòng)激活以保護(hù)壓縮機(jī)免受損害。這種保護(hù)機(jī)制不僅能防止回液現(xiàn)象的發(fā)生，還可以預(yù) 防蒸發(fā)器因冷凍而損壞的情況。
?預(yù)熱制冷壓縮機(jī)：在正式運(yùn)行前，應(yīng)對(duì)制冷壓縮機(jī)實(shí)施預(yù)熱處理。預(yù)熱的目的在于提高壓縮機(jī)內(nèi)部溫度至適宜工作狀態(tài)，從而降低由于低溫引起的潛在故障風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)于預(yù)熱的具體原因和好處，在本文后續(xù)部分會(huì)有更詳盡的解釋。湖南冷庫設(shè)備
2、壓縮機(jī)過熱問題問題參考
壓縮機(jī)負(fù)荷過大：
冷卻水溫度過高，降低了冷卻效率。
制冷劑充注量過多，增加了壓縮機(jī)的工作負(fù)擔(dān)。
系統(tǒng)中存在非凝結(jié)氣體（如空氣），這些氣體會(huì)占據(jù)空間并影響制冷效果，從而增加壓縮機(jī)的運(yùn)行壓力。當(dāng)壓縮機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)過電流現(xiàn)象，并伴隨高壓故障。
電氣問題引起的過電流：
三相電源電壓低于正常范圍或三相之間不平衡，這會(huì)導(dǎo)致一相或多相電流異常升高。
交流接觸器損壞或其觸點(diǎn)被燒蝕，使得接觸電阻增大，進(jìn)而引起電流上升；如果發(fā)生缺相情況，也會(huì)導(dǎo)致單相電流激增。
保護(hù)裝置失效：
低溫冷凍機(jī)配備的過熱保護(hù)模塊、中間繼電器等元件若受潮或損壞，則可能導(dǎo)致功能失常，表現(xiàn)為啟動(dòng)時(shí)立即觸發(fā)過熱報(bào)警，且壓縮機(jī)無法正常啟動(dòng)。此外，單元電子板故障或者通信線路問題也可能誤報(bào)過熱狀況，即便實(shí)際并未達(dá)到過熱狀態(tài)。
湖南盟德立制冷設(shè)備有限公司專業(yè)從事冷藏設(shè)備、冷庫設(shè)備生產(chǎn)及冷庫配件銷售多年，并提供江西冷庫安裝技術(shù)和江西全套冷庫設(shè)備一站式采購(gòu)服務(wù)。我們并致力于為客戶提供湖北冷庫設(shè)備和建造一體化集成方案。咨詢電話（微信同號(hào)）：13574854276。
潤(rùn)滑作用：壓縮機(jī)內(nèi)部有許多運(yùn)動(dòng)部件，如活塞、曲軸等，它們?cè)诠ぷ鲿r(shí)會(huì)產(chǎn)生摩擦。潤(rùn)滑油的存在可以減少這些部件之間的磨損，延長(zhǎng)壓縮機(jī)壽命，并保證其高 效運(yùn)轉(zhuǎn)。密封效果：壓縮機(jī)使用潤(rùn)滑油來幫助形成氣密性更 好的密封面，這對(duì)于提高壓縮效率很重要。冷卻功能：潤(rùn)滑油還可以帶走由機(jī)械摩擦產(chǎn)生的熱量，有助于維持壓縮機(jī)內(nèi)部溫度在一個(gè)合適的范圍內(nèi)，防止過熱損壞。當(dāng)制冷劑通 過壓縮機(jī)后，會(huì)攜帶一部分潤(rùn)滑油離開壓縮機(jī)進(jìn)入冷凝器、蒸發(fā)器等其他部分。如果這部分油不能及時(shí)返回到壓縮機(jī)內(nèi)，則可能導(dǎo)致：
壓縮機(jī)缺乏足夠的潤(rùn)滑油，加劇磨損；
影響系統(tǒng)的熱交換效率；
在極 端情況下甚至造成壓縮機(jī)故障停機(jī)。
因此，設(shè)計(jì)良好的制冷系統(tǒng)通常都會(huì)采取措施來促 進(jìn)有 效的回油，例如設(shè)置適當(dāng)?shù)墓艿纼A斜度以利于油液流動(dòng)，或是采用專門的油分離器裝置等方法來確保潤(rùn)滑油能夠順利回到壓縮機(jī)中。
2、壓縮機(jī)回油方式
冷凍冷藏系統(tǒng)中的制冷機(jī)組壓縮機(jī)回油方式主要有兩種：一種是通過油分離器進(jìn)行回油，另一種則是利用回氣管路實(shí)現(xiàn)回油。
油分離器回油：油分離器通常安裝在壓縮機(jī)的排氣管路上，它能夠有 效分離出50%到95%的潤(rùn)滑油。這種設(shè)計(jì)不僅提升了回油效率，還減少了潤(rùn)滑油進(jìn)入系統(tǒng)管路的數(shù)量，從而延長(zhǎng)了壓縮機(jī)在無回油狀態(tài)下的安 全運(yùn)行時(shí)間。
對(duì)于那些管路較長(zhǎng)、采用滿液式制冰技術(shù)或工作溫度極低的凍干設(shè)備而言，使用高 效的油分離器尤為重要。這些條件下，如果系統(tǒng)設(shè)計(jì)不佳，可能會(huì)導(dǎo)致開機(jī)初期壓縮機(jī)油壓過低甚至停機(jī)的問題。高 效油分離器的應(yīng)用可以顯著改 善這種情況，幫助壓縮機(jī)平穩(wěn)度過啟動(dòng)階段。
回氣管路回油：未被油分離器捕捉的潤(rùn)滑油會(huì)隨著制冷劑在管道內(nèi)循環(huán)，并到達(dá)蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中，由于低溫環(huán)境，潤(rùn)滑油的溶解度下降且粘度增加，這使得部分潤(rùn)滑油容易從制冷劑中析出并附著于管道壁上，阻礙其順暢返回壓縮機(jī)。因此，合理的設(shè)計(jì)蒸發(fā)器及回氣管路對(duì)于促 進(jìn)潤(rùn)滑油回流至關(guān)重要。
為了克服這一難題，可采取如下降式管路布局和保持足夠高的氣體流動(dòng)速度等措施來優(yōu)化回油效果。當(dāng)壓縮機(jī)位置高于蒸發(fā)器時(shí)，在垂直回氣管上設(shè)置緊湊的回油彎道是非常必 要的，以確保潤(rùn)滑油能夠順利回流至壓縮機(jī)。
對(duì)于變負(fù)荷運(yùn)行的系統(tǒng)，需特別關(guān)注低負(fù)載情況下的回油問題，因?yàn)榇藭r(shí)較低的回氣速度可能影響潤(rùn)滑油的正常回收。此外，頻繁啟停壓縮機(jī)同樣不利于回油過程，因?yàn)槎虝旱倪\(yùn)行周期不足以建立穩(wěn)定的高速氣流將潤(rùn)滑油帶回壓縮機(jī)內(nèi)部。湖南冷庫安裝
除霜操作期間，蒸發(fā)器溫度上升有助于降低潤(rùn)滑油粘度，使其更容易隨制冷劑一起返回壓縮機(jī)；但同時(shí)也應(yīng)注意控制除霜頻率及時(shí)長(zhǎng)，防止因油位波動(dòng)過大而引發(fā)其他故障。
如果發(fā)生制冷劑泄漏，則會(huì)導(dǎo)致回氣速度減慢，進(jìn)而阻礙潤(rùn)滑油迅速回到壓縮機(jī)中。另外，制冷劑遷移所引起的帶液?jiǎn)?dòng)雖然也會(huì)對(duì)內(nèi)回油造成一 定挑戰(zhàn)，但一般持續(xù)時(shí)間較短，影響相對(duì)有限。
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液擊的過程與現(xiàn)象
當(dāng)大量液體隨氣體進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸時(shí)，其高動(dòng)量和高頻率的沖擊會(huì)對(duì)吸氣閥片造成極 大的破壞，導(dǎo)致閥片斷裂。這不僅是液擊的典型特征之一，也預(yù)示著壓縮機(jī)即將面臨嚴(yán)重的故障。
如果液體沒有及時(shí)蒸發(fā)和排出氣缸，當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，會(huì)瞬間壓縮這些液體，產(chǎn)生巨大的壓力。這種壓力足以使連桿彎曲甚至斷裂，而且其斷裂的方式與抱軸和活塞咬缸等故障截然不同。液擊造成的連桿斷裂通常發(fā)生在短時(shí)間內(nèi)，連桿兩端的活塞和曲軸運(yùn)動(dòng)自如，一般不會(huì)有嚴(yán)重磨損引起的抱軸或咬缸現(xiàn)象。同時(shí)，連桿和斷茬上的擠壓特征也表明了液擊是造成這一故障的主要原因。
吸氣閥片斷裂：由于液體密度遠(yuǎn)大于氣體，其流動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)量和沖擊力也更大。當(dāng)大量液滴進(jìn)入氣缸時(shí)，形成的兩相流會(huì)對(duì)吸氣閥片產(chǎn)生高強(qiáng)度且頻繁的沖擊，類似于臺(tái)風(fēng)攜帶鵝卵石敲打窗戶的效果，會(huì)導(dǎo)致閥片斷裂。曲軸連桿斷裂：未及時(shí)蒸發(fā)的液體會(huì)在活塞接近上止點(diǎn)時(shí)受到劇烈壓縮，產(chǎn)生類似撞擊的現(xiàn)象，冷庫安裝 并伴隨有金屬敲擊聲。這種壓縮作用可直接導(dǎo)致連桿彎曲甚至斷裂。
液擊的根源多種多樣，但歸結(jié)起來主要有以下幾點(diǎn)：
回液：即從蒸發(fā)器中流回壓縮機(jī)的液態(tài)制冷劑或潤(rùn)滑油。這可能是由于膨脹閥選型不當(dāng)、過熱度設(shè)定太小、感溫包安裝不正確或損壞、膨脹閥失靈等原因造成的。此外，在熱氣融霜系統(tǒng)、蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重或風(fēng)扇故障、冷庫溫度頻繁波動(dòng)等情況下，也容易發(fā)生回液現(xiàn)象。
帶液?jiǎn)?dòng)：回氣冷卻型壓縮機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油劇烈起泡，這通常是由于潤(rùn)滑油中溶解了大量制冷劑或在壓縮機(jī)停機(jī)后制冷劑遷移至曲軸箱所致。帶液?jiǎn)?dòng)引起的液擊只發(fā)生在啟動(dòng)過程中，但危害同樣巨大。
潤(rùn)滑油過多：半封閉壓縮機(jī)通常都設(shè)有油視鏡以觀察油位高低。如果油位高于油視鏡范圍，說明潤(rùn)滑油過多。過多的潤(rùn)滑油會(huì)增加飛濺的可能性，一旦飛濺的潤(rùn)滑油竄入進(jìn)氣道帶入氣缸，就可能引起液擊。
應(yīng)對(duì)液擊的建議
為了防止液擊的發(fā)生，我們需要從源頭上解決問題。先，應(yīng)仔細(xì)分析和檢查制冷設(shè)備系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)情況，找出可能導(dǎo)致液擊的根源并加以糾正。
例如，在選用膨脹閥時(shí)應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)需求進(jìn)行正確選型，并合理設(shè)定過熱度；在熱氣融霜系統(tǒng)中應(yīng)合理控制融霜時(shí)間和融霜后的制冷運(yùn)行時(shí)間；在蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重或風(fēng)扇故障時(shí)應(yīng)及時(shí)處理以避免傳熱變差等。
其次，對(duì)于回液和帶液?jiǎn)?dòng)問題，可以需要安裝氣液分離器。
液擊是壓縮機(jī)常見故障之一，但其帶來的危害卻是不可忽視的。只有從源頭上解決問題并加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)工作，才能確保壓縮機(jī)的正常運(yùn)行和制冷系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。
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螺桿制冷壓縮機(jī)主要由兩個(gè)相互咬合的螺桿構(gòu)成，其中一個(gè)稱為主動(dòng)螺桿（陽轉(zhuǎn)子或凸轉(zhuǎn)子），另一個(gè)稱為從動(dòng)螺桿（陰轉(zhuǎn)子或凹轉(zhuǎn)子）。這兩個(gè)螺桿在機(jī)體內(nèi)作回轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)，形成一系列連續(xù)的封閉工作室。
吸氣過程：當(dāng)主動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)時(shí)，它會(huì)帶動(dòng)從動(dòng)螺桿一起旋轉(zhuǎn)。隨著螺桿的旋轉(zhuǎn)，齒槽容積逐漸擴(kuò)大，并與吸入口相連通。此時(shí)，由蒸發(fā)系統(tǒng)來的氣體通過孔口進(jìn)入齒槽容積，完成氣體的吸入過程。
排氣過程：當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)到使齒槽空間與排氣端座上的排氣孔口相通時(shí)，氣體被壓出，并自排氣法蘭口排出，完成排氣過程。此時(shí)，螺桿式制冷壓縮機(jī)的一個(gè)完整工作循環(huán)結(jié)束。
二、螺桿制冷壓縮機(jī)滑閥調(diào)節(jié)原理
螺桿制冷壓縮機(jī)中的滑閥調(diào)節(jié)是一種用來改變壓縮機(jī)工作容積，從而實(shí)現(xiàn)容量控制的方法。這種調(diào)節(jié)方式允許壓縮機(jī)根據(jù)系統(tǒng)負(fù)載的變化來調(diào)整輸出冷量，以達(dá)到節(jié)能和優(yōu)化運(yùn)行的效果。
滑閥是用來對(duì)容量進(jìn)行無極控制的，在正常關(guān)機(jī)以后在開機(jī)，該部件不加載，滑閥是由微控制板通過油壓來進(jìn)行控制的，會(huì)改變壓縮機(jī)制冷能力?；y是安裝在一個(gè)轉(zhuǎn)子軸上的可移動(dòng)部件。湖南冷庫設(shè)備
通過改變滑閥的位置，可以調(diào)整轉(zhuǎn)子之間形成的壓縮空間的有 效長(zhǎng)度。調(diào)節(jié)過程，當(dāng)滑閥向后移動(dòng)時(shí)，它會(huì)減少有 效的工作容積，導(dǎo)致部分已吸入但未被完 全壓縮的氣體直接返回到吸氣端，這部分氣體沒有經(jīng)過完整的壓縮循環(huán)就被釋放掉了，從而減少了實(shí)際輸出的壓縮氣體量。
相反地，如果需要增加輸出，則將滑閥向前推，使得更多的氣體被壓縮并通過排氣口排出。
通過滑閥的左右移動(dòng)，增大或減小有 效壓縮容積，調(diào)節(jié)輸氣量大小。當(dāng)加載時(shí)活塞左移帶動(dòng)滑閥左移，輸氣量增加；減載時(shí)：活塞右移帶動(dòng)滑閥右移，輸氣量減少。
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一、油溫
油溫，是指冷水機(jī)工作時(shí)潤(rùn)滑油的溫度。油溫的高低對(duì)潤(rùn)滑油黏度會(huì)產(chǎn)生重要影響。油溫過低，那么油的黏度增大，流動(dòng)性降低，不容易形成均勻的油膜，因此無法達(dá)成預(yù)期的潤(rùn)滑效果，而且還會(huì)引起油的流動(dòng)速度降低，使?jié)櫥繙p少，油泵的功耗增大；油溫太高，油的黏度會(huì)下降，油膜達(dá)不到一 定的厚度，使運(yùn)行部件難以承受必需的工作壓力，造成潤(rùn)滑狀況惡化，使運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，導(dǎo)致冷水機(jī)出現(xiàn)故障。
二、油壓差
它是潤(rùn)滑油在油泵的驅(qū)動(dòng)下，在油系統(tǒng)管道中流到各工作部位所需克服流動(dòng)阻力的保障。沒有足夠的油壓差，就不能保證冷水機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)有足夠的潤(rùn)滑和冷卻油量以及驅(qū)動(dòng)能量調(diào)節(jié)裝置時(shí)所需要的動(dòng)力，因此，冷水機(jī)油系統(tǒng)的油壓差必 須保證在合理的范圍，以便于機(jī)組運(yùn)動(dòng)部件得到充分潤(rùn)滑和冷卻，靈活的操縱能量調(diào)節(jié)裝。
它是指潤(rùn)滑油在油儲(chǔ)存容器中的液面高度。冷水機(jī)的儲(chǔ)油容器都設(shè)置有油位顯示裝置，一般規(guī)定儲(chǔ)油容器內(nèi)的油位高度應(yīng)該位于視鏡中 央水平線上下5mm。規(guī)定油位高度的目的是為了保證油泵在工作時(shí)，形成油循環(huán)所需要的油量足夠。油位過低容易造成油泵不足，從而引起運(yùn)行故障或者損壞設(shè)備。
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在壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，壓力突然降低，這些制冷劑就會(huì)突然沸騰，引起潤(rùn)滑油起泡。這種現(xiàn)象很像日常生活中人們突然打開可樂瓶時(shí)的可樂起泡現(xiàn)象。而起泡持續(xù)的時(shí)間長(zhǎng)短與制冷劑的量有關(guān)，通常會(huì)達(dá)到幾分鐘或十幾分鐘。大量泡沫漂浮在油面上，甚至充滿了曲軸箱。這些泡沫一旦通過進(jìn)氣道被吸入氣腔，泡沫就會(huì)還原成液體，這種液體是潤(rùn)滑油與制冷劑的混合物，很容易引起液擊。
而引起帶液?jiǎn)?dòng)的這些制冷劑是怎么進(jìn)入曲軸箱的呢？
先，不排除系統(tǒng)不完善的設(shè)計(jì)或調(diào)試，導(dǎo)致壓縮機(jī)在停機(jī)時(shí)，部分制冷劑在重力作用下回流至壓縮機(jī)。其次，以“制冷劑遷移”的方式進(jìn)入曲軸箱。
重力作用下制冷劑的流動(dòng)容易理解，那制冷劑遷移呢？想要解決問題，我們還得先了解“制冷劑遷移”是什么，從而鏟除禍根。
二、制冷劑遷移是什么呢？
當(dāng)壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)，液態(tài)制冷劑在壓縮機(jī)曲軸箱內(nèi)的積累，這就是制冷劑遷移。只要壓縮機(jī)溫度比蒸發(fā)器內(nèi)的溫度低，這種現(xiàn)象就會(huì)發(fā)生，因?yàn)闇囟炔钍沟脡嚎s機(jī)和蒸發(fā)器之間將產(chǎn)生壓力差，驅(qū)使制冷劑向更冷的地方遷移。這種現(xiàn)象在寒冷天氣很容易發(fā)生，但對(duì)于空調(diào)、熱泵裝置，其冷凝機(jī)組距離壓縮機(jī)較遠(yuǎn)，即使環(huán)境溫度較高，也有可能發(fā)生。
制冷劑遷移是一個(gè)緩慢的過程。壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)間越長(zhǎng)，遷移到潤(rùn)滑油中的制冷劑就會(huì)越多。只要蒸發(fā)器中存在液態(tài)制冷劑，這一過程就會(huì)一直進(jìn)行。
防止冷媒遷移導(dǎo)致帶液?jiǎn)?dòng)的措施， 有以下3個(gè)建議：
1、安裝液管電磁閥。在機(jī)組停機(jī)后，同時(shí)關(guān)閉電磁閥，將大部分的制冷劑液體截留在高壓側(cè)，很大程度上減少了帶液?jiǎn)?dòng)的可能性。
2、安裝壓縮機(jī)電加熱帶。在壓縮機(jī)停機(jī)后，電加熱帶上電，對(duì)油池進(jìn)行加熱，保持熱量的輸入，維持油池的高溫，將油池內(nèi)的制冷劑液體蒸發(fā)掉，避免下一次啟動(dòng)的液體泡沫的影響。
3、回氣管路設(shè)計(jì)倒U型彎。防止停機(jī)后，由于蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間的高低落差，由于自重的作用，蒸發(fā)器內(nèi)的液體遷移到壓縮機(jī)，在下一次啟動(dòng)時(shí)，蒸發(fā)器提前運(yùn)轉(zhuǎn)，將液體蒸發(fā)成為氣體，即可確保安 全。
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